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Bericht Châtel St.Denis, 20. / 21. Mai 2017 Als die Fahrerinnen und Fahrer am Freitag-Nachmittag im Fahrerlager Les Paccots eintrafen, war der Parkplatz leicht schneebedeckt. Kalte Temperaturen und eine unsichere Wetterprognose für Samstag, sorgten für nachdenkliche Gesichter. Der Wettergott war uns gut gesinnt, am Samstag blieb es weitgehend trocken, am Sonntag war es sonnig und warm. Die 52. Durchführung des Rennens von Châtel St. Denis nach Les Paccots war wiederum spannend und voller Action. Auf dieser wunderschönen, aber ausserordentlich schnellen Strecke, kämpften die Fahrer der folgenden Meisterschaften um Punkte. Aus Platzgründen musste der Veranstalter das Fahrerlager aufteilen. Wir FHRM'ler hatten unseren Platz im Ziel in Les Paccots, alle andern Fahrer im Startgelände in Châtel St. Denis. Dies stellte zusätzliche Anforderungen an unsere FHRM-Funktionäre, die Kommunikation während der Veranstaltung mit den Zuständigen im Startgelände aufrecht zu erhalten. Der Moto-Club Châtel St. Denis hat wie gewohnt hervorragende Arbeit geleistet und die Veranstaltung ohne Zwischenfälle durchgeführt. Beeindruckt bin ich vom hohen Sicherheits-Standard dieser Strecke. Leitplanken, Brückengeländer und andere Hindernisse am Streckenrand waren lückenlos mit Airfences abgedeckt. Wir Fahrerinnen und Fahrer bedanken uns beim Veranstalter für die grossartige Arbeit. Rangliste Mit motorsportlichen Grüssen
________________________________________________________________________________________________ Bericht Colmar-Berg, 13. / 14. Mai 2017 Nachfolgend der Link zum Bericht von Romain Heckemanns, Präsident der Rundstreckenkommission der Motor-Union Luxembourg. Fotos
Mit motorsportlichen Grüssen
_________________________________________________________________________________________________ FHRM-Fahrtraining in Ambri Dass wir Ende April bei Schneefall und eisigen Temperaturen nach Ambri fahren, hätte niemand für möglich gehalten. Zu unserer Beruhigung versprach der Wetterbericht für den Samstag Sonne und deutlich angenehmere Temperaturen. Wer die Nacht von Freitag auf Samstag in Ambri, ohne Heizung im Wohnmobil verbracht hat, gehört zu den "ganz harten Kerlen". Für das Fahrtraining haben wir uns drei Ziele gesetzt: Am Samstag folgte im Anschluss an die administrative Abnahme die erste von drei Theorie-Lektionen durch unseren Instruktor, Peter Studer. Das richtige Verhalten auf der Rennstrecke und das korrekte Interpretieren der Flaggen-Signale sind einerseits Grundkenntnisse, andererseits aber auch unabdingbare Voraussetzung für jeden Fahrer. Aus aktuellem Anlass (die Asphalttemperatur betrug um 09:00 Uhr knapp 5 Grad), erklärte der Instruktor den Unterschied zwischen Renn-Reifen und Strassen-Reifen. Die Tatsache dass Renn-Reifen bei kalten Temperaturen weniger Haftung erzeugen als normale Strassen-Reifen, hat schon öfters zu Stürzen geführt. Um 9 Uhr startete die Gruppe 1 zum ersten von fünf Turns. Die von Ernst Hegglin ausgesteckte Streckenführung war sehr flüssig, aber auch sehr anspruchsvoll. Abwechslungsweise schnelle und langsame Kurven, Bremspunkte in Schräglage und eng aufeinander folgende Richtungswechsel verlangten volle Konzentration. Am Nachmittag stieg das Thermometer auf sommerliche Temperaturen. Mit von Runde zu Runde steigender Streckenkenntnis konnten wir es so richtig "fliegen lassen" und die vom Instruktor gezeigten unterschiedlichen Fahrstile (von Drücken bis zu Hang-Off) ausprobieren. Dieses Fahrtraining hat mittlerweile seinen festen Platz im Kalender der Vintage-Schweizermeisterschaft. Die vielen positiven Rückmeldungen der Fahrerinnen und Fahrer, sowie die hohe Teilnehmer-Zahl sind ein klares Signal, den eingeschlagenen Weg in den kommenden Jahren weiterzuführen. Die Tessiner Helferinnen und Helfer haben mir am Samstag-Abend versichert, dass sie auch 2018 mit dabei sein werden. Im Namen aller Fahrerinnen und Fahrer bedanke ich mich bei den vielen Helferinnen und Helfern. Den administrativen Teil hat Christine Jaun erledigt, für den Auf- und Abbau der Strecke, sowie für die Planung und Durchführung des Fahrtrainings waren Ernst Hegglin und sein Team verantwortlich. Peter Studer hat uns mit seiner Erfahrung als Instruktor wertvolle Tipps gegeben und uns aufgezeigt wo und wie wir uns verbessern können. Als Strecken-Posten durften wir auf die Mitglieder des Moto Club Generoso zählen, für die Festwirtschaft und das gute Mittagessen war der FAM Tessin zuständig. Pierre Benvenga hat als Koordinator vor Ort, als Deutsch-Italienisch-Übersetzer und als Helfer an allen Fronten einen wichtigen Beitrag geleistet.
______________________________________________________________________________________________ Interview mit dem Seitenwagen-Team Marcel Baschung, Michael Scheidegger Nach einer Zwangs-Pause von knapp einem Jahr, aufgrund des Renn-Unfalls in Colmar-Berg, fuhren Marcel und Michael am FHRM-Fahrtraining in Ambri erstmals wieder in ihrem Renngespann.
Marcel Baschung, Michael Scheidegger Frage Marcel: Michael:
Frage Michael:
Frage Marcel: Michael:
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